THIET BI DINH VI OTO GPS

- Chỉ có đúng 5 chiếc Pagani Zonda Revolucion được sản xuất với giá bán lên đến 2,2 triệu Euro, tương đương 3 triệu USD.
Hãng Pagani cũng đã trưng bày siêu xe Zonda Revolucion cuối cùng tại triển lãm Geneva năm nay. Trước đó, siêu xe Zonda Revolucion đã được giới thiệu tới các chủ xe Pagani tại sự kiện Vanishing Point 2013. Tuy không phải lần đầu tiên ra mắt nhưng siêu phẩm Pagani Zonda Revolucion vẫn gây ấn tượng ngay lập tức với bộ cánh màu xanh carbon hoàn toàn mới.


Pagani Zonda Revolucion được trang bị thân xe liền khối bằng carbon-titan. Nhờ đó, xe chỉ nặng đúng 1.070 kg. Phần lớn các chi tiết trên xe đều được thiết kế mới hoàn toàn thay vì bê nguyên từ Pagani Zonda sang, kể cả phần mũi và khung phụ phía sau. Ngoài ra, Pagani Zonda Revolucion còn được cung cấp hệ thống giảm lực cản không khí DRS mới trên cánh gió sau.





Pagani Zonda Revolucion sử dụng động cơ V12, dung tích 6.0 lít do chi nhánh AMG của Mercedes-Benz sản xuất. Đây là động cơ cải tiến từ loại từng được trang bị cho các mẫu siêu xe Pagani Zonda đời trước. Động cơ sản sinh công suất tối đa 800 mã lực và mô-men xoắn cực đại 730 Nm. Sức mạnh được truyền tới cầu sau thông qua hộp số tuần tự 6 cấp bằng ma-giê nằm ngang.


Hệ thống kiểm soát lực kéo Bosch có 12 chế độ cài đặt khác nhau. Bên cạnh đó là hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp đảm bảo an toàn cho người cầm lái Pagani Zonda Revolucion.


Theo hãng Pagani, Zonda Revolucion chỉ được sản xuất với số lượng đúng 5 chiếc. Tất nhiên, Pagani Zonda Revolucion đi kèm giá bán sau thuế không hề thấp, lên đến 2,2 triệu Euro, tương đương 3 triệu USD.


Pagani Zonda Revolucion màu xanh carbon tại triển lãm Geneva 2014.


Xe được trưng bày tại triển lãm Geneva 2014 là chiếc thứ cuối cùng được lắp ráp. Ngoại thất của xe là sự kết hợp giữa sợi carbon màu đen và xanh dương. Bên cạnh đó là bộ phụ kiện màu xanh "tông xuyệt tông" cho cả ngoại lẫn nội thất.


Một số hình ảnh chi tiết của Pagani Zonda Revolucion tại triển lãm Geneva 2014:

Facebook chi tới 19 tỉ USD mua lại WhatsApp
TPO - Vì sao Facebook gây shock toàn bộ làng công nghệ khi quyết đnhị bỏ ra số tiền lên tới 19 tỉ USD để mua lại phần mềm nhắn tin WhatsApp?

Facebook đang trở thành người khổng lồ trong làng công nghệ, mạng xã hội thu hút hơn 1/6 dân số thế giới tham gia. Facebook Messenger cũng không đến nỗi tồi, thậm chí đè bẹp Yahoo Messenger. Trên các thiết bị di động, Facebook Messenger cũng đang được gắn trên Facebook và ngày càng mở rộng về số người sử dụng.

Vậy tại sao Mark Zuckerberg lại chi tới 19 tỉ USD để sở hữu WhatsApp, 1 số tiền tưởng như quá lớn để có được 1 phần mềm nhắn tin tưởng như dễ dàng lập nên này?

Nếu bạn đang dùng phần mềm nhắn tin WhatsApp, có thể thấy nó khá đơn giản, nhưng tốc độ và khả năng xử lý luôn ở mức hàng đầu. WhatsApp có thể chạy mượt mà trên tất cả các nền tảng mà nó có mặt, rất nhẹ và hầu hết các smartphone đều có thể cài nó.

WhatsApp hiện có 450 triệu người dùng trên khắp thế giới hàng tháng và 320 triệu người sử dụng nó như một công cụ thiết yếu để liên lạc hàng ngày.

WhatsApp miễn phí khi cài đặt, và tốn 0,99 USD mỗi năm. Tuy nhiên người viết sử dụng WhatsApp trong 2 năm và chưa có thông báo trả phí, khi hạn sử dụng tự động tăng lên.

WhatsApp cũng không bao giờ xuất hiện quảng cáo, đó là lý do phần mềm nhắn tin này được sử dụng nhiều đến vậy.

Jan Koum cùng với Brian Acton tạo nên WhatsApp 4 năm trước, cả 2 đều từng là kỹ sư làm việc ho Yahoo.

Sau khi WhatsApp được mua lại bởi Facebook, Jan Koum sẽ trở thành 1 phần của Facebook, tiếp tục điều hành WhatsApp và trở thành thành viên của ban giam đốc Facebook.

Chỉ với 50 nhân viên, WhatsApp đã hoạt động trơn tru trong 4 năm liền, so với việc quảng cáo rầm rộ của các phần mềm nhắn tin khác. WhatsApp được phát triển tại Nga, với những tài năng lớn và chi phí rẻ hơn các nơi khác trên thế giới.

WhatsApp cũng chỉ nhận được 8 triệu USD tiền đầu tư, ít hơn rất nhiều so với các phần mềm khác, nhưng đạt được sự thành công vượt trội.

Có thể nói Mark Zuckerberg mua WhatsApp không phải chỉ là mua một phần mềm nhắn tin, vì Facebook dư sức tạo nên một phần mềm như vậy mà thành công cũng sẽ tới không quá lâu. Facebook mua lại WhatsApp có lẽ vì Jan Koum và những nhân viên tài năng. Trong cuộc chiến làng công nghệ, những nhân tài là yếu tố tiên quyết, vì vậy việc bỏ ra 19 tỉ USD để sở hữu nhân tài có lẽ là chiến dịch “săn đầu người” của Mark Zuckerberg.

Cùng với việc sở hữu WhatsApp và có thêm “dũng tướng” Jan Koum, khả năng phát triển và tiếp tục lớn mạnh của Facebook là không thể cản nổi. Mark Zuckerberg quả thật là tuổi trẻ, tài cao và mạnh tay chi tiền.

Sau hơn 2 năm phát triển, năm 2013 đánh dấu sự bùng nổ mạnh mẽ của thương hiệu Mazda trên thị trường ô tô Việt Nam với doanh số bán đạt 4.090 chiếc, chiếm vị trí thứ 6 trong số các thành viên VAMA.




Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán xe Mazda đạt 4.090 chiếc, chiếm tới 5% thị phần trong năm 2013, bước đột phá của một thương hiệu vừa mới trở lại Việt Nam, gây e ngại ngay cả với các đối thủ khác tới từ Nhật Bản.

Đại diện nhà sản xuất, lắp ráp và phân phối độc quyền xe Mazda tại Việt Nam – công ty Vina Mazda – cho rằng, sự thành công trên thị trường của Mazda xuất phát từ nỗ lực của Thaco Trường Hải và Mazda Nhật Bản, cùng với nhân tố quan trọng nhất là sự tin tưởng và ủng hộ của khách hàng.

Ngoài ra, thành công của Mazda còn đến từ việc tạo lựa chọn mới cho thương hiệu xe ô tô Nhật Bản tại Việt Nam. Lâu nay, nói đến xe Nhật, người ta thường nhắc đến các hãng như Toyota, Honda, Nissan. Vì thế khi Mazda xuất hiện, thị trường tươi mới hơn, người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn những mẫu xe mới nhất, trang bị nhiều công nghệ hiện đại, tiện ích hữu ích cho khách hàng sử dụng … Nhờ đó, hàng loạt sản phẩm của Mazda đều được người tiêu dùng Việt Nam nhanh chóng tin tưởng, đón nhận.

Minh chứng cho xu hướng ngày càng phổ biến xe Mazda tại Việt Nam đã được thể hiện rất rõ qua doanh số bán. Năm 2013, Mazda bán ra thị trường đạt 4.090 chiếc, tăng gần 5 lần so với doanh số năm 2012 và gấp gần 7 lần năm 2011. Tính chung sau hơn 2 năm xuất hiện tại Việt Nam, doanh số cộng dồn của Mazda lên tới hơn 5.500 chiếc.

thiet bi dinh vi o to

Những mẫu xe tạo ra bước đột phá cho Mazda trên thị trường Việt Nam trong năm 2013 là CX-5, Mazda3, Mazda BT-50, Mazda6, Mazda2. Chỉ sau một năm xuất hiện, CX-5 đã trở thành mẫu xe Mazda bán chạy nhất trên thị trường với doanh số hơn 1.200 chiếc, bình quân mỗi tháng hơn 100 chiếc. Với nhiều lợi thế, Vina Mazda tự tin đặt mục tiêu năm 2014 với doanh số mục tiêu khoảng 1.700 chiếc.

Bám sát CX-5 là Mazda3 với doanh số cả năm đạt gần 1.200 chiếc, chiếm 15% thị phần và bán chạy thứ hai trong phân khúc sedan hạng C, chỉ sau Toyota Altis. Ngoài lợi thế về thương hiệu, phong cách trẻ trung, sức mạnh và độ bền của động cơ…thì việc liên tục nâng cấp, trang bị thêm phụ kiện tiện ích như DVD, camera lùi, đèn LED, màu xe mới…đã giúp Mazda3 hút khách hàng đầu phân khúc. Trong năm 2014 này, Vina Mazda đặt mục tiêu bán 1.500 chiếc Mazda3, trung bình bán 120 chiếc/tháng.

Cùng với CX-5, Mazda3, thì BT-50 là mẫu xe thứ 3 có sự bứt phá mạnh mẽ trong năm 2013 với doanh số bán ra 770 chiếc, chiếm 16% thị phần trong phân khúc, đứng vị trí thứ 3 trong phân khúc dòng xe bán tải bán chạy nhất tại Việt Nam. Trong năm 2014, mục tiêu doanh số của BT-50 là 1.300 chiếc, trung bình bán khoảng 100 chiếc/tháng.

Nhờ những điều chỉnh về chính sách giá và trang bị thêm phụ kiện mới, Mazda2 đã có sức hút mạnh mẽ với doanh số cả năm 2013 đạt hơn 600 chiếc, chiếm 27% thị phần trong phân khúc hatchback hạng B. Mục tiêu bán của Mazda2 trong năm 2014 là 700 chiếc.

Trong khi đó, các mẫu xe Mazda6 và CX-9 có lợi thế là nhập khẩu nguyên chiếc nhưng lượng hàng về không đáp ứng số lượng khách hàng yêu cầu, vì thế doanh số có phần trồi sụt, cả năm 2013 với Mazda6 là 180 chiếc, CX-9 là 115 chiếc . Tuy nhiên doanh số của những mẫu xe có mục tiêu chính là làm thương hiệu này trong năm 2014 dự kiến cũng sẽ đột phá, với 760 chiếc Mazda6 và 165 chiếc CX-9.

Với đà tăng trưởng mạnh mẽ của loạt xe Mazda nêu trên, Vina Mazda tự tin đặt mục tiêu doanh số năm 2014 tăng gấp rưỡi năm 2013, với mức 6.000 chiếc.


Trong tháng 1/2014, khách hàng mua xe Mazda sẽ được ưu đãi giá đặc biệt cùng với nhiều phần quà như máy ảnh kỹ thuật số hoặc điện thoại di động tùy từng vào từng loại xe và khu vực. Riêng đối với BT-50 tiếp tục ưu đãi 100% phí trước bạ và quà tặng theo kèm. Ngoài ra, Vina Mazda tiếp tục chương trình dịch vụ khách hàng cho những khách hàng đang sử dụng xe Mazda đến hết ngày 24/1/2014 như: Miễn phí tiền công, giảm 30% nhớt động cơ, 15% phụ tùng chính hãng…


THÔNG TIN DỊCH VỤ

Với những đường nét vừa cổ điển vừa cách tân, hàng hiếm BMW Z3 Convertible chốn Sài thành chỉ hiện diện trong 6 năm nhưng đã đạt không ít thành công và được đánh giá cao hơn mẫu xe lừng danh Porsche Boxster.



BMW Z3 Convertible - Ảnh: Kiên Trung


Lịch sử… 6 năm










BMW Z3 Convertible - Ảnh: Kiên Trung


Được thai nghén từ 1993 bởi nhà thiết kế người Nhật - Joji Nagashima, BMW Z3 được phát triển từ nền tảng của dòng BMW 3-series có mã nội bộ E36 trước khi mẫu Z1 bị khai tử hai năm sau đó.

Đến năm 1996, những chiếc Z3 đầu tiên đã được tung ra thị trường và hiện diện trong vòng 6 năm với 11 phiên bản động cơ từ 1.8L đến 3.2L cho cả 2 mẫu Convertible và Coupe (bao gồm cả phiên bản công suất cao M). Từ thuở sơ khai đã đạt được không ít thành công nhưng Z3 vẫn bị xóa sổ vào cuối năm 2002 và thay thế bằng người em to hơn, hiện đại hơn là BMW Z4.

Khai sinh ở giai đoạn “chuyển giao” trong thiết kế, Z3 đời 1999 mang trong mình những đường nét vừa cổ điển, vừa cách tân.

Thoạt nhìn, ca-pô dài để “vừa vặn” với động cơ 6 xy-lanh đặt dọc nhưng lại chiếm quá nhiều trong chiều dài tổng thể của xe. Phần đuôi cụt lủn không chỉ mất cân đối mà còn làm cho phía sau của chiếc Z3 này vốn ít chi tiết càng thêm thiếu điểm nhấn.

Tuy nhiên, với một số người yêu thích những gì thuộc về cổ điển, ở một “góc quét” từ phía sau lên kính lái và nắp ca-pô, Z3 luôn níu ánh mắt người chiêm ngưỡng nó ở những chi tiết vừa mềm mại đến thuần khiết, vừa góc cạnh nhưng giản đơn.

Dù đã cố gắng để thoát ra khỏi đường nét thiết kế cổ điển nhưng BMW vẫn chưa thể đưa vóc dáng của Z3 thoát khỏi cái bóng “na ná” nhau của không ít mẫu xe cùng thời.

Ngoại hình… đậm chất BMW

Mục sở thị hàng hiếm BMW Z3 phiên bản 1999 ngay tại Sài Gòn, nghi ngờ bằng nhiều câu hỏi cùng sự tò mò đã được giải tỏa khi tận mắt ngắm, tận tay mân mê từng chi tiết và hòa cảm xúc sau vô lăng mẫu xe hiếm hoi này, sự “cá biệt” của Z3 đã khiến nó lạ lẫm với cả với những fan hâm mộ BMW.









Nội thất BMW Z3 Convertible - Ảnh: Kiên Trung




Trái tim của BMW Z3 đời 1999 là động cơ 2,5 lít 6 xi lanh sản sinh sức mạnh 168 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô mem xoắn cực đại đạt 245 Nm tại 3.500 vòng/phút. Z3 đạt tốc độ từ 0 - 100km/giờ dưới 7 giây. Hiệu suất động cơ cao, vận hành linh hoạt khiến Z3 nhanh chóng trở thành một trong những chiếc xe mong đợi nhất trong thập kỷ đó.

Z3 có thêm bộ mui và khung cứng của một chiếp coupe thực thụ, không chỉ nâng cao khả năng vận hành của chiếc roadster này mà còn giúp tăng thêm không gian cho khoang hành lý phía sau. Phần đuôi thiết kế lại, vô lăng mới, chất liệu nội thất được nâng cấp cùng trang bị tiêu chuẩn túi khí. Hệ thống treo hoàn toàn mới giúp Z3 có khả năng vận hành ổn định trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.

Là một mẫu xe nhỏ nhưng công suất cao nên Z3 rất chú ý tới vấn đề an toàn không khác gì một mẫu sedan cao cấp. Ngoài khung sườn bằng chất liệu hợp kim thép vững chãi, các túi khí trước và bên hông được nâng cấp lên hai giai đoạn, khung chống lật, không thể không nhắc đến hệ thống kiểm soát độ bám đường ASC bên cạnh hệ thống kiểm soát lực kéo, chống bó cứng phanh ABS đã có.








Thiết kế dành cho người lái

"Đối mặt" Z3 sau 14 năm sử dụng, quãng đường được ghi nhận trong đồng hồ công tơ mét là 264 ngàn dặm (tương đương 422.000 km) và sẽ còn tiếp tục... Khẽ bật chìa khóa khởi động, tiếng nổ của cỗ máy có dung tích 2,5 lít vang lên dứt khoát, như muốn chứng tỏ sự trai trẻ của mình. Nắp ca pô bật lên, hoạt động của khối động cơ I6 khá êm ái với âm thanh vang lên từ dây cu roa, cánh quạt, bơm dầu, trợ lực… đều đặn và nhẹ nhàng.

Với tay xuống chỉnh ghế lái, Z3 tích hợp cả hai chế độ chỉnh: điện và cơ. Bốn chiều tiến/lùi và cao/thấp được chỉnh điện, tích hợp trong một công tắc. Nếu muốn chỉnh độ nghiêng của lưng ghế, chỉ cần thao tác gạt lẫy và dựa lưng vào để chọn vị trí như những chiếc xe chỉnh cơ thông thường.









Nội thất BMW Z3 1999 được nâng cấp, vật liệu mới đã được sử dụng trong các chi tiết thay cho nhựa cứng trước đó. Ghế bọc da, vị trí ngồi thoải mái hơn, hệ thống âm thanh được cải thiện. Đặc biệt, các phím chức năng đều khá rõ ràng, nằm trong tầm thao tác của người lái và dễ sử dụng. Không gian ca bin khá rộng cho cả người lái và hành khách, tuy nhiên khoang chứa hành lý của bản roadster khá hạn chế do phải dành chỗ chứa bộ mui mềm khi gập xuống.

Điểm mù lớn khi đóng mui là nhược điểm thường thấy trên các mẫu roadster mui mềm. Với Z3 convertible này, thao tác đóng/mở mui bằng điện nhưng để gài mui liên kết vào kính lái, bạn phải dùng bằng tay với hai chốt hai bên. Ô cửa phía sau bằng nhựa trong của mẫu xe này lại khá nhỏ cùng với sự mờ đục theo năm tháng sử dụng gây sự khó chịu cho người lái khi quan sát phía sau.

Mặt dù đã 15 tuổi đời nhưng BMW Z3 tỏ ra không lép vế như những mẫu xe cũ cùng thời. Một điều không thể lẫn vào đâu được chính là cảm giác lái … BMW luôn thôi thúc những ai ngồi sau vô lăng sử dụng hết các giác quan để trải nghiệm và cảm nhận. Khẽ nhấn chân ga, động cơ đáp ứng ngay. Cùng với gầm xe thấp, khả năng bám đường luôn phát huy thế mạnh. Vì thế BMW Z3 được xem là mẫu xe thắng thế so với các đối thủ cùng thời. Thậm chí, Z3 còn được đánh giá cao hơn mẫu xe lừng danh Porsche Boxster.


Thông số kỹ thuật

Động cơ: 2.5L I6
Công suất/Mô-men xoắn: 168 mã lực/245 Nm
Hộp số: tự động 4 cấp
Tăng tốc 0-100 km/h: 6,9 giây
Tốc độ tối đa: 220 km/h
Kích thước (dàixrộngxcao): (4.026x1740x1263)mm
Chiều dài cơ sở: 2.446mm
Trọng lượng không tải: 1.170 kg
Tiêu thụ nhiên liệu trung bình: 11,5 lít/100km

Trung Kiên
(thực hiện)

Toyota vừa mang đến Triển lãm điện tử tiêu dùng CES 2013 chiếc Lexus AASRV “thông minh”, có khả năng tự vận hành với nhiều ưu điểm vượt trội so với các mẫu xe tự hành đang được các công ty khác thử nghiệm.

Sau khi tung ra đoạn video quảng cáo ít ngày trước sự kiện khai mạc CES 2013, Toyota đã chính thức giới thiệu chiếc Lexus LS 600 trang bị hệ thống AASRV (Advanced Active Safety Research Vehicle). Đây là hệ thống kết hợp các công nghệ GPS, camera stereo, radar, máy nhận biết ánh sáng và đo lường khoảng cách bằng tia laser, máy đo hành trình cùng nhiều cảm biến các loại…

Theo Toyota, mẫu xe tự hành có khả năng đo lường và tính toán quỹ đạo xe di chuyển trên đường, nhận biết tín hiệu đèn giao thông và liên tục sử dụng các cảm biến và thiết bị đi kèm để “quét” môi trường xung quanh trong quá trình di chuyển nhằm cảnh báo kịp thời các nguy hiểm (nếu có) trên hành trình.

Phát biểu tại buổi họp báo, tổng giám đốc Lexus của Toyota Mark Templin cho biết việc nghiên cứu và sản xuất các mẫu xe tự hành có độ an toàn cao là bước đầu tiên trong chiến lược phát triển tương lai của toàn bộ tập đoàn xe Nhật, mang tên “Intergrated Safety Management Concept” (tạm dịch: Khái niệm quản lý an toàn tích hợp) gồm 5 giai đoạn như sau:


Xe Lexus tự hành - Ảnh: Internet

thiet bi dinh vi

Ảnh: Digitaltrends


Ảnh: Digitaltrends

- Tính toán thời gian của hành trình khi xe bắt đầu khởi động từ điểm xuất phát.

- Phòng tránh va chạm bằng hệ thống cảnh báo an toàn hoạt động liên tục.

- Chuẩn bị cho sự va chạm trong tình huống xấu nhất.

- Hệ thống an toàn thụ động sẽ giúp người lái giảm thiểu tối đa chấn thương sau va chạm.

- Tiến hành công tác giải cứu sau va chạm.

Không giống xe Google vì vẫn cần… tài xế

Toyota Lexus đang có những bước tiếp cận công nghệ xe tự hành khác với chiến lược tương tự của gã khổng lồ tìm kiếm Google và Volvo. Trong khi cả hai đối thủ này đều đang tìm cách “loại bỏ” hoàn toàn sự hiện diện của người lái trước vôlăng, thì công nghệ AASRV của Lexus vẫn đòi hỏi một “mức độ đáng kể” sự hiện diện của tài xế.

Nói về sự khác biệt mang tính chiến lược này, Mark Templin cho biết một chiếc xe không người lái theo nghĩa truyền thống không phải mục tiêu chính của Toyota và Lexus. Thay vào đó, tập đoàn xe Nhật muốn mang đến cho người dùng một chiếc xe đủ thông minh để đóng vai trò như một “trợ lý” giúp cho việc trải nghiệm lái xe của tài xế được dễ dàng và an toàn hơn trước đây.

Theo Thúy Quỳnh/ Tuổi Trẻ

Trang Carscoops vừa cho đăng tải loạt hình ảnh đầu tiên của chiếc thể thao 2 cửa Lexus RC F với gói độ carbon từ ngoại thất cho đến nội thất.

THIET BI DINH VI

Mẫu thể thao 2 cửa RC F trông khỏe mạnh hơn với gói độ carbon chính hãng - Ảnh: Lexus/Carscoops


Theo đó, gói độ phụ kiện Carbon Package sẽ tô điểm cho chiếc RC F vốn đã mang phong cách thể thao thêm sự trẻ khỏe với mui, nắp ca pô trước và cánh gió phía sau được phủ carbon bóng loáng.

Cũng theo Carscoops, khách hàng cũng có thể yêu cầu Lexus chỉ phủ carbon phần mui và cánh gió cho chiếc xe của mình.

An Huy

Theo Carscoops, trong năm 2013, hai hãng xe hạng sang xứ sở sương mù Rolls-Royce và Bentley lần lượt bán được 3.630 và 10.120 xe.


Mẫu xe ‘siêu sang’ Bently Flying Spur

Đại diện Rolls-Royce cho biết đây là doanh số kỷ lục được ghi nhận trong lịch sử của hãng. Mức tăng trưởng cao nhất của Rolls-Royce được tường thuật là tại thị trường Trung Đông (tăng 17%) và Trung Quốc (tăng 11%). Bên cạnh đó, thị trường Đức, Nhật, Qatar và Canada cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh về doanh số bán.

Nếu tính về số lượng (số xe bán ra), Trung Quốc và Mỹ được Rolls-Royce ghi nhận là hai thị trường có mức tiêu thụ cao nhất, sau đó mới đến Trung Đông.

Dẫn đầu về lượng đặt hàng của Rolls-Royce là chiếc Wraith được trình làng hồi tháng 3 năm ngoái.

Đối thủ chính của Rolls-Royce là Bentley cũng vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2013, theo đó hãng này đã bán được tổng cộng 10.120 xe, tăng 19% so với năm ngoái (8.510 xe).

Thị trường số 1 của nhãn xe hạng sang Bently là khu vực Mỹ với 3.140 xe được bán ra (tương ứng mức tăng 28%), tuy nhiên các thị trường khác như châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và châu Âu (chủ yếu là ở Đức và vương quốc Anh) cũng ghi nhận đà tăng đáng kể trong năm 2012.

Đóng góp nhiều nhất vào thành công của Bently là mẫu Flying Spur với doanh số 2.005 chiếc được tiêu thụ chỉ trong 4 tháng cuối năm 2013.

thiet bi dinh vi

Wraith là mẫu xe nhận được nhiều đơn đặt hàng nhất của Rolls-Royce

An Huy
Ảnh: Carscoops